在庆祝法拉利品牌成立七十周年之际，让我们一同回顾一下这个意大利车厂所打造过的十款最值得拥有的公路跑车。

文：余煜华

01 250 GT SWB

法拉利品牌能够取得如此辉煌的成就，宾尼法利纳工作室的贡献至少占据五分之一。这款由宾尼法利纳设计的250 GT SWB拥有双重性格：既能在赛场上展现其出色的竞争力，也能在赛场外为车主提供极致的驾驶体验。

20世纪60年代初，能够同时满足赛道与公路双重需求的车型并不多，250 GT SWB就是其中之一。它之所以受到如此热烈的欢迎，不仅是因为其造型美观、性能卓越，更在于其出色的整体平衡性，这在整个法拉利品牌中都是少见的。

生产时间: 1959年-1962年 发动机: 2.953升V12汽油机 动力输出: 280马力/7000转/分钟 260牛·米/6000转/分钟 产量: 176辆

02 F40

F40是法拉利为庆祝建厂40周年而设计的车型，它承载着三个特殊意义：恩佐·法拉利老先生在世时打造的最后一款法拉利跑车；极速超过320公里/小时的民用量产车；法拉利首款采用碳纤维材质打造车体的公路赛车。

这款车型的设计同样得到了宾尼法利纳工作室的参与，使得它兼具了美观与性能。

生产时间: 1987年-1992年 发动机: 2.936升V8双涡轮增压汽油机 动力输出: 525马力/7000转/分钟 577牛·米/4000转/分钟 产量: 1311辆

03 365 GT4 BB

莱昂纳多·菲奥拉万蒂，这位宾尼法利纳工作室的优秀设计师，在年轻时创作出了365 GT4BB这款经典车型。

在大家的印象中，水平对置发动机似乎只是保时捷和斯巴鲁的专利，但法拉利早在40多年前就为365 GT4 BB打造过一台12缸水平对置发动机，这一事实令人难以置信。

365 GT4 BB的名字中的365代表了每个气缸的容积；名字中的4代表着共有四条凸轮轴，即每列六个气缸拥有两条凸轮轴（双顶置凸轮轴），而法拉利先前的跑车均采用单顶置凸轮轴。

生产时间: 1973年-1976年 发动机: 4.38升水平对置12缸汽油机 动力输出: 348马力/7700转/分钟 422牛·米/5500转/分钟 产量: 387辆

04 F50

F50的创意来源于皮耶罗·法拉利，也就是恩佐·法拉利老先生的第二个儿子。

皮耶罗先生的目标是打造一台公路上的F1赛车，因此F50在20年前的江湖地位绝对超越当今的LaFerrari。

F50的成功基础是那台4.7升V12发动机，其特色在于能够长时间将转速保持在5000转/分钟至8500转/分钟。

生产时间: 1995年-1997年 发动机: 4.698升V12汽油机 动力输出: 521马力/8000 转/分钟 470牛·米/6500转/分钟 产量: 349辆

05 246 GT Dino

以恩佐·法拉利早逝的爱子Dino的名字命名的6缸跑车，在1965年的巴黎车展上以概念车的身份亮相，立即引发了欧美车坛的热烈反响。

法拉利Dino不仅限于246 GTDino一款车型，还有206 GT Dino和246 GTO Dino。246 GT Dino的V6发动机技术来源于塔斯曼杯大奖赛获胜车型，同时它也是法拉利首款中置发动机的跑车。

生产时间: 1968年-1974年 发动机: 2.419升V6汽油机 动力输出: 194马力/7600转/分钟 225牛·米/5500转/分钟 产量: 3761辆

06 F355 Berlinetta

348是一款公认的失败之作，好在继任的中置V8跑车F355极为出色的表现弥补了348给各位法拉利粉丝造成的创伤。

F355 Berlinetta之所以被认为是最优秀的法拉利车型之一，除了近乎完美的驾控表现外，更在于其出色的发动机性能，因为法拉利的这台发动机直接效仿了本田NSX。

生产时间: 1994年-1999年 发动机: 3.496升V8汽油机 动力输出: 380马力/8250转/分钟 363牛·米/6000转/分钟 产量: 11273辆

07 275 GTB/4

早期的法拉利喜欢用单个气缸的排量来命名车辆型号，因此275GTB/4的总排量就是275毫升乘以十二。至于名字中的4，则代表每排六个气缸使用两根凸轮轴即双凸轮轴，一共有四根凸轮轴。

与275 GTB相比，275 GTB/4还标配了六个韦伯化油器，这也使得最大功率增加了20马力。

除了机械性能上的出色表现，宾尼法利纳工作室设计的动人造型也极为关键，加上稀少的产量，使得这款车型在如今的市场上价值极高。

生产时间: 1966年-1968年 发动机: 3.286升V12汽油机 动力输出: 299马力/8000转/分钟 314牛·米/6000转/分钟 产量: 280辆

08 LaFerrari

纯内燃机驱动的Enzo是一款伟大的车型，但在LaFerrari面前却稍显逊色。

法拉利在这款极快的跑车上首次运用了HY-KERS混合动力技术，总功率高达960马力，带来的震撼力和快感超越任何一款量产的法拉利，同时它在复合工况循环下的二氧化碳排放量被降低到了220克/公里。

生产时间: 2013年-2015年 发动机: 6.262升V12汽油机 动力输出: 800马力/9000转/分钟(混动最大综合功率960马力) 700牛·米/6750转/分钟 产量: 500辆

09 458 Italia

与配备V12发动机的法拉利相比，F355、360 Modena、F430等配备V8发动机的车型驾驶起来更加轻松。而458 Italia是其中最值得拥有的车型。

458的产品质量相对比较好，而且发动机转速可以突破9000转/分钟，这也是之前的V8机型难以达到的，而458也可能是法拉利最后一款配备V8自然吸气发动机的公路跑车。

生产时间: 2009年-2015年 发动机: 4.499升V8汽油机 动力输出: 570马力/9000转/分钟 540牛·米/6000转/分钟 产量: 约20000辆

10 F12

法拉利在最近十几二十年里推出的双座V12跑车并不算多，550、575的造型并不能让所有人折服，而599 GTB不光样子漂亮，速度也快到令人发指。当然，599GTB也有死穴，那就是人机功能设计不合理，舒适性也不佳。

F12就是针对599GTB的弱点设计的，这也使得它成为了法拉利目前为止最适合日常驾驶的V12双座跑车。

当然，F12的速度更快，因为它和LaFerrari使用的是同一台发动机，只不过动力被稍稍调弱，同时没有配备HY-KERS混合动力系统。

生产时间: 2012年-2017年 发动机: 6.262升V12汽油机 动力输出: 740马力/8500转/分钟 690牛·米/6000转/分钟 产量: 约6000辆