• 现代IONIQ 9电动SUV新设计曝光，XRT版本特征明显
• 兰博基尼推迟首款纯电动车型计划至2029年
• 沃尔沃在美电动汽车折扣最高可达9000美元

梅赛德斯承诺，新CLA EV将提高行业标准。预计顶级车型在满电状态下可达466英里（WLTP）的续航。尽管充电规格尚未确认，但工程师们在超过2300英里的记录运行中“经常看到320千瓦”的充电功率。斯特格迈尔没有透露其他细节，但补充说，“显然，320千瓦的峰值不会持续。”在这一点上，CLA EV可能与保时捷的新Taycan相匹敌，但价格点要低得多。

在2025年初正式亮相之前，梅赛德斯已经多次预览了电动CLA，揭示了关键规格和新设计元素。上个月，凯勒纽斯透露了其最独特的功能之一，即集成的三叉星徽头灯设计。这款新电动车不仅外观漂亮，还将配备梅赛德斯最先进的软件和连接技术。

CLA EV将首次搭载新的MB.OS，梅赛德斯称之为其下一代车辆的“大脑”。所有基于MMA的车型还将包括具有AI和机器学习的超级计算机。据梅赛德斯称，MB.OS“已准备好”升级至SAE 3级自动驾驶系统，但最初将配备2级功能。

梅赛德斯计划在2025年春季正式推出新CLA EV，预计同年晚些时候开始交付。价格将在接近发布时公布，但预计起价约为5万美元，可能成为特斯拉Model 3和宝马i4的竞争对手。

现代IONIQ 9电动SUV新设计曝光，XRT版本特征明显

现代汽车首款三排电动SUV IONIQ 9 有望迎来XRT版本的升级。最近，IONIQ 9被发现首次配备有新XRT风格设计元素。IONIQ 9 计划于明年初上市，我们已经看到了这款似乎是一款新的越野XRT版本。在洛杉矶车展上，现代终于揭开了这款三排电动SUV的神秘面纱。现代表示，IONIQ 9将以其宽敞的休息室般的内饰和时尚的新Aeroshetic设计“重新定义电动车移动性”。

IONIQ 9的尺寸为长199.2英寸、宽78英寸、高70.5英寸，略小于Rivian R1S（长201英寸、宽82英寸、高77英寸）。基于相同的E-GMP平台，它与姊妹公司起亚的EV9尺寸相近。现代在其旗舰SUV上搭载了最新的连接技术、软件和高级功能。内饰配备了双12.3英寸的信息娱乐和驾驶集群屏幕，形成了全景显示屏。第一排和第二排乘客可以放松在完全倾斜的座椅中，甚至包括腿部支撑。

新曝光的照片，由NewCarScoops提供，揭示了新设计元素，暗示现代的IONIQ 9有望迎来XRT升级。尽管是伪装版本，你可以看到全地形轮胎和前保险杠上新增的拖车钩。仔细观察，这款神秘车型还包括一个增强型悬挂系统。

据TheKoreanCarBlog报道，现代设计主管Simon Loasby在上个月的IONIQ 9揭幕活动上表示，公司正在“除了标准产品线之外，还在开发两个不同的项目——N和XRT”。这些升级与新的2025款现代IONIQ 5 XRT车型相似。现代在美国生产的升级版IONIQ 5获得了新的XRT版本，配有红色拖车钩、黑色侧面裙和窗户装饰，以及其他XRT独有的设计元素。

现代宣布，2025款IONIQ 5 XRT起价为55,400美元，预计EPA续航里程高达259英里。基础SE RWD标准续航版起价为42,500美元。IONIQ 9配备了巨大的110.3 kWh电池组，预计EPA续航里程为335英里（WLTP 620公里）。长续航RWD版本，由160 kW后置电机驱动，可以在9.4秒内从0加速到100公里/小时。性能版增加了另一个160 kW前电机，0到100公里/小时（0到62英里/小时）的加速时间仅为5.2秒。

现代的这款三排电动SUV将于2025年上半年在美国和韩国上市，然后陆续推向其他全球市场，如欧洲和印度。更多信息，包括价格，将在接近发布时公布。

兰博基尼推迟首款纯电动车型计划至2029年

意大利超级跑车品牌兰博基尼宣布，将其首款纯电动车型（BEV）的推出计划推迟至2029年。兰博基尼的首席执行官斯特凡·温克尔曼（Stephan Winkelmann）在位于意大利博洛尼亚附近的兰博基尼总部向记者表示，世界尚未准备好迎接一款全电动的豪华跑车。他对《商业时报》表示：“我们认为到2029年推出电动汽车并不算晚。我们不认为在2025年或2026年，我们所在的市场会准备好。”

目前，大众集团旗下的兰博基尼拥有一个混合动力的三款车型阵容，包括新的Urus SE SUV、Revuelto跑车和新推出的Temerario跑车，后者的售价为30万欧元（约合315,000美元），不包括增值税。

温克尔曼还提到，欧洲的内燃机（ICE）淘汰计划可能会推迟，兰博基尼计划观望未来几年监管进程的变化。他补充说，公司愿意探索合成燃料作为电气化计划的替代方案。

“我们认为这是面对未来的正确方式，”他说。“围绕合成燃料的讨论正在进行，这对我们这类汽车来说是一个机会。”

保时捷也在重新审视其电气化战略，并表示将在未来几年延长并推出新的内燃机车型，逆转了之前仅保留911作为2030年后存活的内燃机车型的决定。

兰博基尼的这一决定反映了即使是高端跑车制造商也在重新评估其电动化转型的步伐。在全球范围内，电动汽车的普及速度正在加快，但对于一些高端跑车品牌来说，市场和消费者对于电动跑车的接受程度仍然是一个未知数。兰博基尼的推迟可能意味着公司正在寻求更稳妥的技术解决方案，以确保其电动跑车能够满足品牌对于性能和驾驶体验的高标准。同时，这也表明兰博基尼在面对全球汽车行业电动化浪潮时，选择了更为谨慎的策略。

沃尔沃在美电动汽车折扣最高可达9000美元